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Grâce à la prise en charge d’un « réseau partiel » (Partial Networking), ce circuit CAN d’une grande richesse fonctionnelle améliore l’efficacité énergétique et réduit le niveau des émissions.

STMicroelectronics, un leader mondial dont les clients couvrent toute la gamme des applications électroniques et l’un des leaders dans les domaines des circuits intégrés pour applications automobiles et des économies d’énergie, a développé l’un des premiers circuits intégrés automobiles au monde prenant en charge une technologie de réseau avancée en vue d’améliorer l’efficacité énergétique et d’abaisser les émissions des véhicules.

Ce circuit intégré permettra aux constructeurs automobiles de faire face à l’évolution des législations applicables aux nouveaux véhicules dans les principaux marchés du monde entier afin de réduire la consommation de carburant et le niveau des émissions. En Europe, les réglementations Euro 6 remplaceront la réglementation Euro 5 en 2014, la limite des émissions moyennes de CO2 chutant à 95 g/km d’ici 2020. Similaires à la réglementation Euro 4, les normes chinoises Chinese 4 sont entrées en vigueur en Chine en 2011, et la ville de Beijing prévoit d’adopter la réglementation Chinese 5. Aux États-Unis, les spécifications CAFE (Corporate Average Fuel Economy) applicables aux voitures passeront de 30,4 à 37,8 miles par gallon (mpg) d’ici 2016 et à 50,6 mpg en 2025. Pour faire face à ces réglementations de plus en plus strictes tout en continuant à lancer de nouveaux produits séduisants pour les clients, les constructeurs automobiles étudient de nombreux moyens permettant d’améliorer l’efficacité énergétique. L’un d’eux consiste à réduire la quantité d’énergie consommée par des systèmes tels que les commandes électroniques des portières et de la climatisation. Le nouveau circuit intégré de ST répond à ces exigences en permettant de désactiver individuellement les modules lorsqu’ils ne sont pas utilisés, en profitant du « réseau partiel » (Partial Networking). Cette nouvelle fonctionnalité incluse dans la dernière spécification CAN (norme ISO 11898-6) devrait permettre de réduire en moyenne les émissions de CO2 de plus de 2 g/km.

Annoncé sous la référence L99PM72PXP, ce nouveau circuit vient enrichir la gamme actuelle d’émetteurs-récepteurs CAN/LIN pour applications automobiles de ST, et compte parmi les premiers circuits intégrés du marché à prendre en charge le concept de réseau partiel. C’est le fruit de la coopération étroite entre ST et un constructeur automobile allemand de premier plan, qui sera le premier client à utiliser ce circuit dans ses véhicules. ST est membre d’un consortium regroupant des grands fabricants de circuits intégrés automobiles et des constructeurs automobiles allemands qui oeuvrent en faveur de l’adoption de la norme ISO 11898-6.

« Dans le monde entier, les autorités instaurent progressivement des objectifs environnementaux plus stricts pour les nouveaux véhicules, et pour s’y conformer, les constructeurs automobiles doivent maximiser l’efficacité d’un bout à l’autre de leurs véhicules », déclare Marco Monti, Directeur Général de la division Automotive Electronics de ST. « L’intégration du réseau partiel assure un avantage d’environ 2 g/km de CO2 dans la course au respect des nouvelles normes. »

Le circuit L99PM72PXP est monté sur un boîtier PowerSSO-36 et devrait être fabriqué en série au troisième trimestre 2012 au prix de 2,95 dollars jusqu’à 1 000 unités. D’autres tarifs sont proposés pour des quantités supérieures.

Informations techniques complémentaires

Le L99PM72PXP est un nouveau membre de la famille de circuits intégrés pour systèmes de gestion de l’énergie développée par ST. Intégrant à la fois des couches physiques LIN (Local Interconnect Network) et CAN à haut débit (HS-CAN), il regroupe toutes les fonctions nécessaires pour constituer un module de commande électronique (ECU) pour applications électroniques de l’habitacle. Ses caractéristiques sont adaptées à des utilisations particulières telles que les modules de contrôle de la climatisation et des portières, ainsi que les modules des sièges, des coffres et des remorques, et la commande du toit ouvrant et des rétroviseurs.

Contrairement aux émetteurs-récepteurs CAN ordinaires ou aux modules SBC (System Basis Chip) actuellement commercialisés, le circuit L99PM72PXP est capable de surveiller le bus CAN de façon autonome, sans que le processeur principal du module soit actif. Le module est activé uniquement en cas de détection d’un signal de réveil correctement adressé. En permettant ainsi de désactiver certaines parties du réseau CAN, le circuit L99PM72PXP contribue à la baisse de la consommation d’énergie électrique.

Le circuit L99PM72PXP se caractérise également par l’intégration d’une fonction unique de sécurité intégrée, qui améliore la durabilité et la fiabilité des modules des commandes électroniques de la voiture. Des fonctionnalités intégrées, telles que la supervision du microcontrôleur, des tensions d’alimentation et des niveaux de température, assurent la protection contre différentes sources de dysfonctionnements. L’intégration de fonctions périphériques au coût optimisé, telles que les circuits de commande de grille à haut potentiel (high-side) et bas potentiel (low-side), les amplificateurs opérationnels et les régulateurs de tension, permet de réduire le nombre de composants externes et ainsi d’optimiser le coût global du système.