Electronique Mag - Le journal de l'électronique.

Il est désormais possible de passer facilement des plateformes 12 V aux plateformes 48 V tout en conservant les logiciels existants et en réduisant de 50 % le coût de la nomenclature (BOM) des architectures d’alimentation 48 V.

Allegro MicroSystems, leader mondial des solutions de puissance et de capteurs pour la commande de mouvement et les systèmes économes en énergie, simplifie la transition des architectures automobiles 12 V vers le 48 V grâce à un portefeuille complet de commande de mouvement et de détection destiné aux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) de nouvelle génération. L’offre élargie pour les ADAS comprend les pilotes de grille AMD89106 et AMD89186, le capteur de couple inductif de haute précision A17810, ainsi que l’A81481, premier PMIC (circuit intégré de gestion de l’alimentation) monopuce véritablement 48 V du secteur. Ensemble, ces dispositifs forment une chaîne de puissance et de détection unifiée pour les systèmes de direction et de freinage critiques pour la sécurité, éléments clés des actionneurs des ADAS modernes qui traduisent les décisions de conduite en une réponse précise du véhicule.

Parmi les principales nouveautés :

 Les pilotes de grille AMD89106 / AMD89186 permettent de concevoir de façon unifiée les plateformes de puissance 12 V et 48 V grâce à des architectures compatibles en termes d’encombrement et de registres. Ils évitent ainsi de refaire les cartes et préservent les investissements dans le logiciel embarqué.
 Le capteur de couple inductif A17810 réduit la complexité mécanique en mesurant le couple de direction avec une grande précision et fiabilité, sans aimants ni blindage complexe.
 Le PMIC 48 V monopuce A81481 permet de réaliser des systèmes d’alimentation 48 V plus compacts, plus efficaces et prêts pour la sécurité, avec un coût de nomenclature (BOM) réduit de 50 %.

« Avec le passage des constructeurs automobiles aux architectures zonales 48 V, les équipes de développement ne peuvent plus se permettre de maintenir des conceptions séparées pour les plateformes 12 V et 48 V », a déclaré Ram Sathappan, vice-président du marketing et des applications mondiales chez Allegro. « Des pilotes de grille à encombrement compatible, une mesure de couple sans aimants et un PMIC 48 V monopuce : ensemble, ils couvrent toute la chaîne de puissance et de détection nécessaire aux systèmes de direction et de freinage critiques pour la sécurité. Il est désormais possible de passer sans difficulté des plateformes 12 V aux plateformes 48 V, de réutiliser les logiciels existants et de réduire sensiblement la taille des calculateurs (ECU) ainsi que le coût de la nomenclature. »

Les nouveaux pilotes de grille simplifient l’adoption des véhicules définis par logiciel (SDV)

Avec l’évolution vers les SDV, les constructeurs doivent fournir un important effort d’ingénierie pour gérer en parallèle des plateformes de commande moteur 12 V et 48 V. Pour résoudre cette fragmentation architecturale, les pilotes de grille triphasés pour moteurs à courant continu sans balais (BLDC) AMD89106 (12 V) et AMD89186 (48 V) ont le même encombrement sur le circuit imprimé et les mêmes cartes de registres. Cette compatibilité permet de concevoir une seule carte de commande moteur et de réutiliser les codes logiciels critiques lorsque les véhicules passent à des tensions plus élevées. Les deux composants intègrent la mesure de courant en phase et la conversion numérique des résultats, ce qui améliore la précision de la mesure du courant moteur dans les systèmes steer-by-wire, de freinage électromécanique (EMB), de suspension active et de charge embarquée basse tension par rapport aux topologies classiques de mesure côté bas (low-side).

Le capteur de couple sans aimants améliore la précision et réduit la complexité de la direction

Le nouveau capteur inductif à deux angles A17810 d’Allegro est qualifié AEC-Q100 Grade 0. Il élimine les aimants, les concentrateurs de flux et les blindages exigés par les capteurs de couple magnétiques classiques, et il est insensible aux champs magnétiques parasites générés par les systèmes électrifiés voisins. L’A17810 mesure deux cibles conductrices et calcule directement sur la puce le couple et l’angle absolu par la méthode du vernier, ce qui réduit le nombre de composants et la complexité mécanique. Cette mesure sur deux angles offre la haute précision nécessaire aux systèmes de direction assistée électrique (EPS) et steer-by-wire, et permet de supprimer la roue dentée satellite et les capteurs d’angle séparés requis dans les colonnes de direction classiques.

Le PMIC monopuce offre une alimentation 48 V intégrée

Pour compléter la chaîne de puissance, le nouveau PMIC A81481 constitue l’élément central de l’alimentation dédiée aux calculateurs 48 V critiques pour la sécurité. Il trouve sa place dans la direction assistée électrique (EPS), les systèmes X-by-wire, le freinage électromécanique (EMB), la suspension active, la charge embarquée et les convertisseurs DC-DC. Les architectures 48 V traditionnelles reposent sur une approche multipuce, qui associe un PMIC 12 V dédié à un pré-régulateur 48 V distinct et à des circuits de protection discrets. L’A81481 intègre au contraire deux régulateurs abaisseurs (buck), cinq régulateurs à faible chute de tension (LDO) et le diagnostic de sécurité ASIL-D dans un seul composant. L’alimentation des calculateurs 48 V critiques pour la sécurité devient ainsi plus directe, avec une conception moins complexe et un coût de nomenclature réduit jusqu’à 50 %.

electronica 2026

Pour en savoir plus sur les AMD89106, AMD89186, A17810 et A81481, y compris les échantillons et l’assistance à l’évaluation, consultez https://go.allegromicro.com/automot...

Les visiteurs du salon electronica 2026 (10-13 novembre, Munich, Allemagne) pourront voir en fonctionnement les dernières solutions d’Allegro d’alimentation et de détection 48 V pour l’automobile dans le hall C6, sur le stand 129.